氢能作为电能高效清洁生产利用的重要方式，在我国稳步推进，应用场景不断拓展。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中有11项内容涉及氢能领域，在交通领域应用、技术研发创新等多方面指明道路。2021年氢能在商用车领域尤其是重卡上增长迅速，而北京冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车，基本全部为客运车辆，车型覆盖公交车、团体班车等。

氢燃料电池是一种发电设备，电子负载是验证其电力输出能力的必备测试仪器。但一个单体燃料电池电芯只能产生不超过1V的电压，对于测试此类低电压发电设备来说，市面上大部分的电子负载都无法满足低压大电流的拉载需求。电子负载都存在负载本身的内阻，所以就存在最小操作电压，传统的电子负载1V的电压可能只能达到几十安的电流拉载能力，想要实现几百上千安的大电流测试，功率可能就达到了几十千瓦。并且有着体积大、发热高、浪费能量等等缺点。

ITECH新品IT-M3800系列回馈式直流电子负载可为燃料电池测试提供新方案。

IT-M3800系列回馈式直流电子负载具有10V、32V至1500V7档电压等级，可适应电芯至燃料电池电堆的测试需求。10V电压下单机电流******可达720A，最小操作电压仅为0.6V。32V机型最小操作电压为0.32V。同时单机功率为1.2kW-12kW贴合客户功率需求，无需采购容量过大的设备。当用户产品升级有更大功率、电流需求时，专利的简易主/从并机功能在扩大功率的同时保持性能，可实现4000A负载拉载能力。IT-M3800系列还具有CC/CV/CP/CW/CC+CV/CV+CR/CR+CC/CC+CV+CW+CR 等8种操作模式模拟不同负载特性。

除了低压大电流特性之外，IT-M3800还是一款市面上非常少见的小功率回馈式电子负载。近年在氢能行业有一个热门概念叫“绿氢”，指使用可再生能源转化的电力电解水工艺而非化工生产来制备氢气。而燃料电池的发电过程中只会排放出水，这样氢能从生产到消费全过程碳排放量几乎为零。清洁节能是氢能行业发展关注的重点。但如同前文所述，在燃料电池及燃料电池发动机的研发生产中会有大量发电能力测试，使用普通电子负载对燃料电池进行拉载，这些发出的电能会全部变成热量耗散掉。而使用回馈式电子负载将燃料电池发出的电能无污染的回馈电网供应本厂用电需求，可以降低氢能企业在生产中的碳排放，减少电费，切合了当前国家推进“碳达峰、碳中和”的理念。ITECH回馈式电子负载系列回馈效率最高可近95%。所有的回馈过程都是自动且安全的，配备了自动电网检测系统，实时检测相电压、频率用于电网同步。IT-M3800系列面向千瓦级功率需求，让ITECH在回馈式负载产品线上更加完整。

依托回馈式电子负载的结构，IT-M3800在1U的单机内可提供高达6kW的功率，2U的单机可提供高达12kW的功率，超高功率密度也帮助用户节约了空间，特别适合在测试台架上的系统集成使用。通过负载内部高速电压、电流的采样，用户可以在仪器面板中直接查看当前的电能参数，包括每相的电压、频率和功率。还可以查看总功率、当前回馈总电量和历史回馈总电量，节能效果一目了然。断电重新开机后，IT-M3800系列可在上一次关机前的电量基础上继续累积。

可编程直流电子负载在业界广受好评，除IT-M3800新品外，IT8900A/E大功率直流电子负载、IT8800高速高精度可编程直流电子负载、IT8000回馈式电子负载等系列在燃料电池领域已获得广泛使用，多家行业龙头企业及科研院所使用ITECH电子负载完成最新技术的燃料电池电芯到整车实验。ITECH直流电子负载可覆盖电压高达2250V、功率高达1152kW的测试需求。